計畫內容並不像是「以登陸火星為任務目標」的一份計畫，小編非常失望。
以下就是詳細的內容說明 (Source: NASA)，文長請慢慢看：
// Phase 1 第 1 階段任務 //
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| (Source: NASA) |
首先，NASA 的新火箭「太空發射系統」SLS Block1 將在 2018 年首飛、執行 EM-1 任務，EM-1 任務將為無人的測試飛行，Orion 太空艙將先前往月球，繞經月球後噴射加速進入離月球 70,000 公里高的軌道，然後減速降低軌道、繞經月球後返回地球，任務長度 26~40 天。
接下來 SLS Block1B Cargo 將載運「木衛二快艇」Europa Clipper 無人探測船 前往木星的二號衛星「歐羅巴」，這項任務預計將在 2022 年進行。
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| (Source: NASA) |
然後 2023~2026 年間以每年 1 次的發射頻率開始建造「深太空閘口」Deep Space Gateway (DSG)，在月球繞極軌道上建造人類首座月球軌道前哨站，任務順序分別為：
EM-2 (2023)：SLS Block 1B 火箭載運 Orion 太空船 (4 名太空人) 以及 40kW 供電能力的「動力/推進模組」前往月球繞極軌道，任務長度 8~21 天。
EM-3 (2024)：SLS Block 1B 火箭載運 Orion 太空船 (4 名太空人) 以及「居住艙模組」前往月球繞極軌道，與「動力/推進模組」組合，任務長度 16~26 天。
EM-4 (2025)：SLS Block 1B 火箭載運 Orion 太空船 (4 名太空人) 以及補給物資前往月球繞極軌道組合，任務長度 26~42 天。
EM-5 (2026)：SLS Block 1B 火箭載運 Orion 太空船 (4 名太空人) 以及「氣閘模組」前往月球繞極軌道組合，任務長度 26~42 天。
「深太空閘口」Deep Space Gateway (DSG) 到此建造完畢，第 1 階段完成。
// Phase 2 第 2 階段任務 //
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| (Source: NASA) |
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| (Source: NASA) |
EM-6 (2027)：SLS Block 1B Cargo 火箭載運「 深太空運輸船」Deep Space Transport (DST) 前往「深太空閘口」(DSG) 所在的月球繞極軌道，會合對接。
EM-7 (2027)：SLS Block 1B 火箭載運 Orion 太空船 (4 名太空人) 以及補給物資前往月球繞極軌道與 DSG+DST 會合，開始 DST 測試，任務長度 191~221 天。
EM-8 (2028)：SLS Block 1B Cargo 火箭載運 DST 補給物資以及燃料前往月球繞極軌道與 DSG+DST 會合。
EM-9 (2029)：SLS Block2 火箭載運 Orion 太空船 (4 名太空人) 以及補給物資前往月球繞極軌道與 DSG+DST 會合，然後「 深太空運輸船」(DST) 與「深太空閘口」(DSG) 分離，DST 不攜帶 Orion 太空船、在月球周邊進行測試任務，返回 DSG 後太空人再乘坐 Orion 太空船返回地球，任務長度 300~400 天。
「 深太空運輸船」Deep Space Transport (DST) 到此測試完成，第 2 階段完成。
// Phase 3 第 3 階段任務 //
EM-10 (2030+)：SLS Block2 Cargo 火箭載運 DST 補給物資以及燃料前往月球繞極軌道與 DST 會合。
EM-11 (2030+)：SLS Block2 火箭載運 Orion 太空船 (4 名太空人) 以及補給物資前往月球繞極軌道與 DST 會合，然後「 深太空運輸船」(DST) 出發前往火星進行飛越任務，不攜帶 Orion 太空船、不登陸火星，繞行火星後返回「深太空閘口」(DSG)，然後太空人再乘坐 Orion 太空船返回地球，任務長度不明，但是應該接近或超過 400 天。
// Phase 4 第 4 階段任務 //
第 4 階段分成 a 與 b 兩個子階段，時程上與第 3 階段 (2030+) 重複，分別為：
Phase 4a：發展火星登陸技術並進行機器人遠距任務為登陸做準備。
Phase 4b：進行火星登陸
===== 我是分隔線 =====
這份計劃中可以看出 NASA 的火星任務著重在：
1. 先建立月球繞極軌道前哨站「深太空閘口」(DSG)
2. 「 深太空運輸船」(DST) 約 41 噸，以單次發射送上月球繞極軌道
3. 在月球繞極軌道進行補給後出發前往火星，DST 不攜帶 Orion 太空船
4. DST 完成火星飛越後必須返回月球繞極軌道與 DSG 對接，然後太空人轉乘 Orion 返回地球
「深太空閘口」(DSG) 是火星任務的出發點也是返回點，同時開放 DSG 給其他用途使用，NASA 的報告中甚至使用了 SpaceX Falcon9 火箭的圖像標示「月球軌道支援任務」。
「 深太空運輸船」(DST) 本身將使用電力推進 (EP) 作為主要動力，設計需求上必須能讓 4 名太空人執行 1,000 天的任務，同時可以重複使用，進行 3 次火星任務。
// 小編的意見
這份報告中並沒有說明登陸艇、火星表面的居住艙/種植艙/火箭燃料製造等真正「登陸火星」任務必須使用的設備，同時沒有提供「登陸火星」的時程，但是肯定是 2030 年以後的事情。
此外，小編並不能理解在為何 NASA 想要在月球軌道上建立另一座太空站，DSG 本身並無法降低火星任務所需要的 Delta-V (飛行變化量，太空飛行中這個數據代表「飛行耗能」多寡)，使用月球繞極軌道會讓飛行軌道更加的複雜 (從黃道面軌道轉移到垂直的繞極軌道)，不論用任何觀點來看，在地球低軌道上進行組裝、補給都比在月球繞極軌道上來的有道理。
也就是說，這計畫內容並不像是「以登陸火星為任務目標」的一份計畫，小編非常失望。
有興趣的人可以用這個傳送門觀看該次會議的報告內容：
https://www.nasa.gov/directorates/heo/nac-heoc
/UC0000
