CST-100 OFT 的第一節火箭

(Source: ULA)

這一顆 ULA AtlasV 第一節火箭將被用在 波音 CST-100 Starliner 有人太空船的首飛任務 (OFT 軌道飛行測試) 上。

CST-100 是使用特規的 ULA Atlas V N22 構型發射升空，N22 構型代碼的意思分別是：
N：沒有酬載整流罩 (CST-100 是直接暴露在外的)
2：使用兩具固態火箭加力器
2：第二節使用兩具 RL-10 引擎

「特規」是因為：Atlas V 自從服役後從來沒有使用過兩具 RL-10 引擎的第二節火箭，上一次兩具 RL-10 引擎的 Centaur 第二節火箭升空是 2004 年的 Atlas IIAS 發射 NROL-1 Nemesis 機密衛星 (SDS 衛星間通訊轉接)。


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Falcon9 Telstar 19V 發射任務完成，第一節降落

SpaceX 順利完成 Falcon9 Telstar 19V 發射任務，第一節火箭動力垂直降落在海面降落平台上！

這是 Falcon9 Block5 火箭的第二次任務，也是 Falcon9 Block5 首次進行 GTO 任務並嘗試動力垂直降落。

第一節火箭分離後並沒有進行 Boostback 返航噴射，而是以慣性彈道飛行，然後進行了 20 秒的 Reentry Burn 大氣重返噴射，隨後動力垂直降落在海面無人降落平台 ASDS 的 2 號機「Of Course I Still Love You」(我當然還是愛著你) 。

第二節火箭則在完成第二次噴射後將任務酬載 Telstar 19V 通訊衛星 推送至 GTO 地球同步轉移軌道上

發射轉播連結：
https://www.facebook.com/uc0000/videos/2044059032294866/

(Source: SpaceX)


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SpaceX SpX15 商營補給任務「接合」ISS

這個影片是 SpaceX SpX15 商營補給任務中，Dragon 無人太空船被 ISS 的機械手臂翻了好幾次之後「接合」到 ISS 上的影片，應該是小編看過最完整的 :)

(Source: SpaceX)

為什麼 SpaceX Dragon 無人補給太空船 是「接合」(berthing) 到 ISS 國際太空站上，而不是「對接」(docking) 呢？

因為 Dragon 無人補給太空船在靠近 ISS 後，是由 ISS 上的機器手臂拖到 CBM 接合點上，鎖上螺栓後「固定」到 ISS 上，所以叫做「接合」。

「對接」則是太空船自己開到對接口上，用對接裝置直接鎖定就完成了。目前現役的只有 ROSCOSMOS 的 Soyuz 有人太空船 與 Progress 無人補給太空船 使用位在 俄國區段 的對接口進行對接，未來 SpaceX Dragon V2 與 Boeing CST-100 都將使用位在 美國區段 的 IDA 對接口進行對接。


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RemoveDEBRIS (太空垃圾清除) 技術展示衛星 出發啦！

RemoveDEBRIS (太空垃圾清除) 技術展示衛星 是搭乘 2018 年 4 月 SpX-14 商營補給任務抵達 ISS 國際太空站，並在 2018 年 6 月 20  從 ISS 國際太空站上由 NanoRack 營運的 Kaber 微衛星部屬器上「發射」，之後將進行太空垃圾清除技術的試驗。

這張照片是由美國太空人 Ricky Arnold 從 ISS 上拍攝，左側還可以看到 ISS 的機械手臂。
(Source: NASA, Ricky Arnold)

RemoveDEBRIS 是歐盟出資、歐洲多個太空公司聯合進行的技術展示衛星，用來驗證多項「主動移除」太空殘骸 (垃圾) 的技術，其中包括了首次在太空中被實際發射測試的「捕捉網」，但考慮安全因素，捕捉網後端並沒有連接纜繩。

其它將被測試的技術包含了：
- 魚叉試驗：對目標板發射魚叉後拉回纜繩
- 影像型導航：以立體影像對判斷目標衛星的位置、姿態、旋轉率等導航數據
- 阻力帆：張開阻力帆減速脫軌

為了避免爭議，RemoveDEBRIS 任務所使用的目標均為自身攜帶放出的小型微衛星。RemoveDEBRIS 衛星平台預計在任務開始後 2 年在大氣重返過程中燒毀。

任務說明影片 (中文字幕)：


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首顆 AR-22 引擎出廠嘍！

首顆 AR-22 引擎出廠嘍！

等等，這不就是顆 RS-25 SSME 太空梭主引擎嗎？

因為這真的就是一顆 RS-25 SSME 呀！

Aeroject Rocketdyne 的 AR-22 簡單的說就是一顆降推力的 RS-25，最大推力只有 1,668 kN (RS-25 的 97.8%)，它將被使用在 DARPA 美國國防部先進計畫研究署的可重複使用太空飛機 XS-1 上，作為第一節主引擎，每 10 次任務維修一次，壽限為 55 次任務。

Boeing 的 Phantom Express 設計 (圖 3/4) 在 2017 年 5 月贏得 DARPA XS-1 競標。執行任務時，Phantom Express 在垂直升空後爬升到高層大氣，然後機身頂部掛在的第二節火箭分離、將 1,360 公斤的酬載送入地球軌道，第一節火箭本體則大氣重返，滑翔水平降落在跑道上。

有趣的是，Boeing 在 DARPA XS-1 第一階段其實是找 Blue Origin 合作，由 Blue Origin 提供第一節主引擎，到第二階段時才變成使用 AJRD 的 AR-22。


(Source: AJRD, Boeing)

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酬載整流罩從天而降！

酬載整流罩從天而降！

這是 SpaceX 上週在美國西岸加州 范登堡空軍基地 發射 Iridium NEXT-6 任務後，在西岸外海嘗試回收酬載整流罩的照片。

這次離回收船的距離只剩 50 公尺！！！


(Source: SpaceX)

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2 分鐘看完 Orbital ATK Antares OA-9 商營補給任務發射 :)

2 分鐘看完 Orbital ATK Antares OA-9 商營補給任務發射 :)


Cygnus OA-9 無人補給太空船預計將在 2018 年 5 月 24 抵達 ISS 國際太空站。

這次發射是從美國東岸 維吉尼亞州 的 中大西洋區太空港 (MARS, Mid-Atlantic Regional Spaceport) 發射升空，使用 Orbital ATK 本家的 Antares 230 發射載具。

Antares 230 是 Antares 安塔瑞斯發射載具系列的第 2 代火箭，與第 1 代的 Antares 130 相比，主要的差異在於他們的第 1 節火箭引擎。

Antares 130 的第 1 節使用的是 2 具由俄製 NK-33 改裝而來成的 Aerojet AJ26 火箭引擎。NK-33 原本是源自前蘇聯的登月計畫，但是在登月計畫終止後，約 150 具在 1960 年代生產的 NK-33 火箭引擎被保存下來，而後在 1990 年代中賣給了美國的 Aerojet 公司改裝成為 AJ26 火箭引擎，最終使用在 Antares 130 的第 1 節火箭上。在 2014 年 10 月 OA-3 任務爆炸後，Antares 130 便被提早淘汰。

OA-3 任務發射爆炸
https://youtu.be/aL5eddt-iAo?t=40s

Antares 230 使用與 Antares 130 相同的第 1 節火箭本體，但火箭引擎更換為新造的俄製 RD-181 火箭引擎。


(Source: NASA)

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