SpaceX SpX-12 任務準備出發

(Source: SpaceX)

SpaceX 即將在台灣時間 8 月 15 日 00:31 從美國東岸發射 SpX-12 商營補給任務，運送 Dragon 無人補給太空船前往 ISS 國際太空站。

在這次任務後，SpaceX 的下一個發射任務就是 福衛五號！

SpaceX 這次發射將使用全新的 Falcon9 第一節火箭，編號 1039，長距離照片中顯示這次飛行將使用舊版的鋁合金氣動控制面。此外，這次任務也將是 SpaceX 最後一次使用全新的 Dragon 無人補給太空船，從 SpX-13 開始到 SpX-20 都將使用回收再飛的「舊機」。

第一節火箭在脫離後將進行 RTLS 返回發射台動力垂直降落。

如果你兩個小時後還沒睡覺，大家就一起來看發射實況吧，傳送門在這裡：
https://www.youtube.com/watch?v=vLxWsYx8dbo
https://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/#public
http://www.ustream.tv/nasahdtv


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SpX-11 順利落海回收

2017 年 6 月 4 日升空前往 ISS 國際太空站 執行 SpX-11 商營補給任務的 SpaceX Dragon 無人補給太空船，在台灣時間 7 月 4 日晚上 20:14 順利的在加州外海 420 公里處落海回收，帶回 1,860 公斤重的實驗結果與樣本。

(Source: SpaceX)

這是人類太空飛行歷史上首次有私人太空公司完成軌道太空船「回收再飛」的創舉，也是除了已經退役的太空梭外第二種可以「回收再飛」的軌道太空船。她前一次飛行的是在 2014 年 9 月 SpX-4 任務中造訪 ISS、2014 年 10 月返回地球。 重複使用 Dragon 無人補給太空船代表 SpaceX 可以提早關閉 Dragon 無人補給太空船的生產線，專心發展生產下一代的 Dragon 2 太空船。 NASA 尚未同意在商營補給任務中使用「回收再飛」的 Falcon9 火箭，因此載運 Dragon 進入軌道的 Falcon9 火箭仍舊為全新機。


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首架「回收再飛」無人太空船要回地球了！

(Source: SpaceX)

6 月 4 日升空的 SpaceX Dragon 無人補給太空船 SpX-11，已經離開 ISS 國際太空站，她預計將在稍後在東太平洋落海。

她前一次是在 2014 年 9 月在 SpX-4 任務中造訪 ISS、10 月返回地球。


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首架「回收再飛」無人太空船 造訪 ISS

SpaceX 的 Dragon 無人補給太空船 SpX-11 剛剛抵達 ISS 國際太空站，創下首架「回收再飛」無人太空船 造訪 ISS 的新記錄！

她前一次是在 2014 年 9 月在 SpX-4 任務中造訪 ISS。

(Source: NASA)

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首架「回收再飛」的 Dragon 無人補給太空船順利升空

SpaceX 在台灣時間 2017 年 6 月 4 日早上 05:07 發射 Falcon9 火箭執行 SpX-11 商營補給任務 前往 ISS 國際太空站。

LC-39A 發射台第 100 次發射 (Source: NASA)

這次任務是首次使用「回收再飛」的 Dragon 無人補給太空船，這一艘 Dragon 前次在 2014 年 9 月已經升空執行過 SpX-4 商營補給任務；這是 SpaceX 首次發射「回收再飛」的 Dragon 無人補給太空船，也是 NASA 首次允許「回收再飛」的補給太空船執行 商營補給任務。

接近上部大氣 (Source: NASA)

全新的 Falcon9 火箭在任務結束後順利的動力垂直降落在發射台旁的 LZ-1 降落平台上。
這次任務也是 LC-39A 第 100 次發射火箭。

第 1 節脫離後立即掉頭點火返航逆噴射 (Source: NASA)

大氣重返逆噴射 (Source: NASA)

動力垂直降落在 LZ-1 (Source: NASA)

SpaceX 現場實況：
https://www.facebook.com/SpaceX/videos/10159305217075131/

NASA 現場實況：
https://www.youtube.com/watch?v=vHr-fylhVbs

首架「回收再飛」的 Dragon 佈署進入軌道 (Source: NASA)

所有影像擷取自 NASA 現場實況。


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SpaceX 準備首次發射「回收再飛」的 Dragon 無人補給太空船

更新：因天候不佳，發射時間延後到台灣時間 6 月 4 日早上 05:07。

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SpaceX 準備在台灣時間 2017 年 6 月 2 日早上 05:55 發射 Falcon9 火箭執行 SpX-11 商營補給任務 前往 ISS 國際太空站。

這次任務使用的 Dragon 無人補給太空船 已經在 2014 年 9 月時執行過 SpX-4 商營補給任務，在升空後一個月返航回到地球。這將是 SpaceX 首次發射「回收再飛」的 Dragon 無人補給太空船，也是 NASA 首次允許「回收再飛」的補給太空船執行 商營補給任務。

附圖即是這艘 Dragon 無人補給太空船在 2014 年 9 月抵達 ISS 時所拍攝。

(Source: NASA)

SpX-11 任務發射使用的 Falcon9 火箭是全新機，NASA 目前並未同意 SpaceX 使用「回收再飛」的 Falcon9 火箭進行 商營補給任務。

備註：小編將改用 NASA 的任務編號，SpaceX 的 商營補給任務 為 SpX 開頭，而 OrbitalATK 的則為 OA 開頭。


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Cygnus OA-7 抵達並接合上 ISS

在 4 月 18 日以 Atlas V 火箭發射升空的 Orbital ATK 的 Cygnus OA-7 無人補給太空船，已經在台灣時間 4 月 22 日晚上 20:39 接合上 ISS 國際太空站，使用的接口為 Node-1 團結號節點艙 面對地球的 底面接口。

(Source: NASA)

這張圖上可以看到目前停靠在 ISS 上的各艘太空船的位置，其中包括了 4 月 20 日才從 中亞 哈薩克 的 貝科努宇宙基地 發射升空、載運「遠征隊 51」的 2 名新組員的 Soyuz MS-04 聯合號太空船。

Orbita ATK 的前幾次商營補給任務：OA-4、OA-5、OA-6、OA-7 都是使用 Node-1 團結號節點艙 面對地球的 底面接口，而 SpaceX 的商營補給任務 SpX-8、SpX-9、SpX-10 則是使用 Node-2 和諧號節點艙 面對地球的 底面接口；日本 JAXA 的 HTV 無人補給太空船也是使用 Node-2 和諧號節點艙 面對地球的 底面接口。

俄羅斯 Roscosmos 的太空船則都是使用俄國那一側的接口。


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Atlas V 載運 Cygnus OA-7 升空的火箭視角

ULA 的 Atlas V 火箭 (401 構型) 在台灣時間 4 月 18 日深夜 23:11 準時的載運 Orbital ATK 的 Cygnus OA-7 無人補給太空船前往 ISS 國際太空站進行商營補給任務，並預計在台灣時間 4 月 22 日傍晚 18:05 被 ISS 的機械手臂抓取進行接合。

這個影片 (Source: ULA) 是由 Atlas V 火箭上的多具攝影機拍攝，與我們常見由地面追蹤攝影機拍攝的發射升空影片有所不同，觀看時請注意播報員播報的時間與實際發生時間延遲約 8 秒。

Cygnus OA-7 機上載運約 3,643 公斤的物資，其中包括第 3 次的 Staffire「太空飛行載具失火試驗」儀器，將在 Cygnus OA-7 飛離 ISS 後進行無重力環境下的燃燒測試。

太空飛行載具失火試驗圖解：
http://uc0000.blogspot.tw/2016/03/30.html

太空飛行載具失火試驗影片：



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Cygnus OA-7 任務即將發射

台灣時間 4 月 18 日深夜 23:11，Orbital ATK 的無人補給太空船 Cygnus OA-7 將由 ULA 的 Atlas V 火箭 (401 構型) 發射升空，載運約 3,643 公斤的物資前往 ISS 國際太空站進行補給任務，NASA 將在 23:00 開始在 https://www.youtube.com/user/NASAtelevision 進行直播。

(Source: NASA)

這次是 Cygnus 無人補給太空船第三次以 ULA 的 Atlas V 火箭發射升空。Cygnuss 無人補給太空船原本設計是使用 Antares 火箭發射升空，在 OA-3 任務中 Antares 130 火箭發生爆炸後，Orbital ATK 選擇將 Antares 130 火箭全系列提早退役，改用 ULA Atlas V 火箭執行了接下來的 OA-4 與 OA-6 兩次任務，以填補新型 Antares 230 火箭開發期間的空窗期，並在2016 年 10 月成功以新型的 Antares 230 火箭發射 OA-5 任務升空。 (註：任務順序的確為 OA-4 > OA-6 > OA-5)。

這次 OA-7 任務很特別的繼續使用 ULA 的 Atlas V 火箭，以利用 Atlas V 較高的發射能力載運本次的任務酬載前往 ISS。接下來的 OA-8 ~ OA-11 依照目前計畫則將使用 Orbita ATK 本家的 Antares 230 火箭。


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JAXA HTV-6 KITE 磁力帆試驗失敗

根據 Japan Times 的報導，日本 JAXA 的 HTV-6 無人補給太空船在離開 ISS 國際太空站後進行的 KITE 「磁力帆」試驗，因導線無法釋出而試驗失敗。

HTV-6 原定從側面放出一條 700 公尺長的導線、末端接著 20 公斤的重錘，在 HTV-6 機體上裝置的電子釋放設備在啟動後，將誘導電子從導線末端流往 HTV-6 機體，產生由機體流往導線末端的電流 (電學 101：電子是帶負電的，電流的方向與電子流的方向相反)。導線上的電流在與地球磁場交替作用後即可產生些微的推力 (勞倫茲力)，

(Source: JAXA)

這種利用在導線上流動的電流與環境磁場交替作用的推進方式，通常稱為「磁力帆」。

KITE 試驗完整的影片傳送門：

HTV-6 預計將在 2 月 5 日在南太平洋上空進行大氣重返，燒毀在大氣層中。


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JAXA HTV-6 離開 ISS 國際太空站

2016 年 12 月 9 日從日本種子島發射場升空的 HTV-6 無人補給太空船，已經在台灣時間 1 月 27 日晚上 23:46 離開 ISS 國際太空站。

HTV-6 本次任務的焦點為攜帶首批的新型 鋰離子電池 來更換已經超過使用壽命的 鎳氫電池，此次任務攜帶了 6 顆新型的 鋰離子電池 置換 12 顆舊型的 鎳氫電池，其中 9 顆舊電池被裝回 HTV-6 的未加壓貨艙，將在稍後隨著 HTV-6 燒毀在大氣層中。

HTV-6 在離開 ISS 後將繼續停留在軌道上約一周的時間，進行 KITE 軌道試驗，從 HTV-6 側面放出一條 700 公尺長的導線、末端接著 20 公斤的重錘，在這條導線上的流動的電流與地球磁場交替作用後即可產生些微的推力。JAXA 希望可以利用這種「磁力帆」在未來進行低價的軌道垃圾清運。

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ISS 國際太空站 電池更換中

遠征隊 50 組員剛剛完成了 ISS 國際太空站的首次電池更換作業。

由日本製造的新電池是搭乘 JAXA 在 2016 年 12 月 9 日發射升空的 HTV-6 無人補給太空船抵達 ISS，HTV-6 的未加壓艙裡的電池托盤架上裝有 6 個 鋰離子電池模組，第 1 個已經在台灣時間 1 月 6 日安裝上 ISS。

被替換掉的舊鎳氫電池模組則被裝到電池托盤架上，將隨著 HTV 大氣重返燒毀在大氣層中。

JAXA 將進行 4 次 HTV 任務來運送 24 個 鋰離子電池模組，全面替換現在的 48 個 鎳氫電池模組，讓 ISS 可以持續運作到 2024 年。

太空人在電池托盤架上作業的狀況 (Source: NASA)

太空人在 S4 結構架上作業的狀況，背景
就是結構架上的電池模組 (Source: NASA)

備註：鋰離子電池模組分成電池與轉接板兩部分，電池已經先由機械手臂安裝好，太空人則手動安裝轉接板並連結轉接板與鋰離子電池，連接後新的鋰離子電池才能使用。

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HTV-6 抵達 ISS

日本 JAXA 的 HTV-6 無人補給太空船已經在台灣時間 12 月 13 日晚間抵達 ISS 國際太空站。(Source: NASA)

(Source: NASA)

HTV-6 上除了攜帶 ISS 的飲水食物補給品以及科學實驗器材外，也攜帶了全新的 鋰離子電池 模組，以取代目前 ISS 使用的 鎳氫電池。

ISS 新電池傳送門: http://uc0000.blogspot.tw/2016/12/02.html


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HTV-6 升空前往 ISS

日本 JAXA 成功地在台灣時間 12 月 9 日晚上 21:26 從種子島發射場發射 H-IIB F6 火箭，載運 HTV-6 無人補給太空船前往 ISS 國際太空站。

(Source: JAXA)

 這是 H-IIB 火箭第 6 次發射任務，H-IIB 為 JAXA 專門為 HTV 無人補給太空船所開發的專用發射載具。而 HTV-6 無人補給太空船上除了攜帶 ISS 的飲水食物補給品以及科學實驗器材外，也攜帶了全新的 鋰離子電池 模組，以取代目前 ISS 使用的 鎳氫電池。

(Source: JAXA)

發射的主要序列如下：

-5 秒：LE-7A 主引擎點火
0 秒：SRB 固態火箭加力器點火，火箭升空
1 分 10 秒：最大氣動壓力點 (火箭受到空氣阻力最大的時刻)
1 分 50 秒：SRB 固態火箭加力器耗盡
2 分 06 秒：第 1 對 SRB 固態火箭加力器脫離
2 分 09 秒：第 2 對 SRB 固態火箭加力器脫離
3 分 42 秒：整流罩脫離 (高度 120 公里)
5 分 48 秒：第 1 節火箭主引擎關機
5 分 56 秒：第 1 節火箭脫離
6 分 07 秒：第 2 節火箭引擎 LE-5B 點火
14 分 20 秒：第 2 節火箭引擎關機，進入遠地點 300 公里高、近地點 200 公里高的軌道
15 分 11 秒：HTV-6 分離，預計 12 月 13 抵達 ISS
99 分：第 2 節火箭將剩餘的 LH2/LOX 逆向噴出 (不點火) 減速脫軌

發射前倒數 10 秒傳送門

ISS 新電池傳送門: http://uc0000.blogspot.tw/2016/12/02.html
H-IIB 簡介傳送門： http://uc0000.blogspot.tw/2015/11/05.html


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Progress MS-04/65P 任務失敗、全機損失

台灣時間 12 月 1 日晚上 22:51 發射的 Progress MS-04/65P 進步號無人補給太空船，在發射升空後於第 3 節火箭噴射時發生異常事故，任務失敗、全機損失。

(Source: ROSCOSMOS)

根據俄羅斯 ROSCOSMOS 的公告，在進行第 3 節火箭噴射時，遙測數據於發射後 6 分 22 秒時中斷，地面雷達站亦無法在預定軌道上找到 MS-04/65P 無人補給太空船，事故發生時太空船高度約 190 公里，太空船殘骸隨後燒毀在大氣層中。

ISS 國際太空站上的組員物資充足，不受此次補給太空船事故影響。

這是 Progress 進步號無人補給太空船自 1978 年以來的第 3 次全機損失事故，另外兩次分別為：
- 2011 年 M-12/44P，6 分 25 秒時第 3 節火箭發生異常，機載電腦因此提早停止噴射，未能進入任務軌道。
- 2015 年 M-27M/59P，進入初始軌道後遙測數據中斷，調查將事故歸因於第 3 節火箭與太空船分離的「設計瑕疵」。


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ISS 國際太空站準備換電池

日本 JAXA 預計在 12 月 9 日發射他們的第 6 艘 HTV 無人補給太空船前往 ISS 國際太空站，這次 HTV 補給任務將攜帶全新的 鋰離子電池 來取代目前 ISS 使用的 鎳氫電池。

外露的電池托盤架 (Source: JAXA)

HTV-6 將在它的未加壓貨艙以半外露的方式攜帶電池托盤架，抵達 ISS 後以機械手臂將整個電池托盤架取出，然後 由 ISS 組員進行太空漫步來更換電池。

電池托盤架與機械手臂支架 (Source: JAXA)

電池托盤架上裝有 6 個 鋰離子電池模組，每一個模組約 197 公斤重、尺寸約 103x94x48 公分大，內含 38 顆由 GS YUASA (統力湯淺) 製造的 148Ah 鋰離子電池蕊。JAXA 將進行 4 次 HTV 任務來運送 24 個 鋰離子電池模組，全面替換現在的 48 個 鎳氫電池模組，讓 ISS 可以持續運作到 2024 年。

替換下來的 鎳氫電池模組 將裝到電池托盤架上，一次 9 個裝回 HTV 裡，然後隨 HTV 大氣重返燒毀在大氣層中。


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Cygnus OA-5 飛離國際太空站，Saffire-II 失火試驗完成

10 月 18 日以 Orbital ATK 的 Antares 230 火箭發射升空的 Cygnus OA-5 天鵝座號無人補給太空船，已經在台灣時間 11 月 21 日晚上 21:22 飛離 ISS 國際太空站。

(Source: NASA)

Cygnus OA-5 無人補給太空船在飛離 ISS，隨後便進行了第 2 次 Staffire「太空飛行載具失火試驗」，這次試驗是在無重力環境下燃燒 9 種不同的材料。

Staffire「太空飛行載具失火試驗」的更詳盡解說：

太空飛行載具失火試驗圖解：
http://uc0000.blogspot.tw/2016/03/30.html

太空飛行載具失火試驗影片：

Cygnus OA-5 接下來將進行大氣重返，燒毀在大氣層中。


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第 2 次 Staffire「太空飛行載具失火試驗」準備升空

更新：因地面支援設備的線路訊號問題，OA-5 發射時間延後至台灣時間 10 月 18 日早上 07:40
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Orbita ATK 的 Cygnus 無人補給太空船 與 Antares 230 火箭 將於台灣時間  10 月 17 日早上 08:03 發射升空前往 ISS 國際太空站，執行 OA-5 商營補給任務 (Source: NASA)。

(Source: NASA)

這次任務除了攜帶 2,300 公斤的物資前往 ISS 外，船上也安裝了 Staffire「太空飛行載具失火試驗」器材，將在脫離 ISS 後、大氣重返前，執行第 2 次的失火試驗，以研究無重力環境下的火災特性。

Cyguns 無人補給太空船圖解：
http://uc0000.blogspot.tw/2015/11/20.html

太空飛行載具失火試驗圖解：
http://uc0000.blogspot.tw/2016/03/30.html

太空飛行載具失火試驗影片：


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